傳動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)存在的共同特點(diǎn)

　　操縱控制系統(tǒng)包括作業(yè)裝置操縱系統(tǒng)和行駛操縱系統(tǒng)。作業(yè)裝置操縱系統(tǒng)用來(lái)控制刮刀、耙土器、松土器和推土板的運(yùn)動(dòng)，完成作業(yè)過(guò)程。PY180型平地機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)一液力變矩器一動(dòng)力換擋變速器的傳動(dòng)形式。輥破的傳動(dòng)原理簡(jiǎn)圖發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)液力變矩器，進(jìn)入動(dòng)力換擋變速器，由變速器輸出軸輸出，經(jīng)萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸輸入三段型驅(qū)動(dòng)橋的中央傳動(dòng)。

　　中央傳動(dòng)設(shè)有自動(dòng)閉鎖差速器，左右半軸分別與左右行星減速裝置的太陽(yáng)輪相連，動(dòng)力由齒圈輸出，，通過(guò)重型滾子鏈輪減速增扭，河南鄂式破碎機(jī)再經(jīng)車輪軸輸出到左右驅(qū)動(dòng)輪。PY180型自行式平地機(jī)采用ZF液力變矩器一變速器或采用Clark液力變矩器一變速器，與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作。液力變矩器與動(dòng)力換擋變速器共殼體，前端與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼體用螺栓連接。

　　ZF液力變矩器一變速器和Clark液力變矩器一變速器均為組成式變速器，由主、副變速器串聯(lián)組成。前者采用高、低擋副變速器，具有6個(gè)前進(jìn)擋和3個(gè)倒退擋；后者采用倒、順擋副變速器，設(shè)有6個(gè)前進(jìn)擋和6個(gè)倒退擋；河南反擊破兩者的換擋（換向）控制原理相同。圖3-6示出了ZF液力變矩器一變速器的傳動(dòng)簡(jiǎn)圖。液力變矩器為單級(jí)向心式變矩器，具有一定的正透性。