牽引電動(dòng)機(jī)斷電后的注意事項(xiàng)

         單純從運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度來(lái)看，列車的運(yùn)動(dòng)是很復(fù)雜的，除了沿軌道方向整個(gè)列車的平移運(yùn)動(dòng)和車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)外，還有沿著軌道橫斷面的水平擺動(dòng)、垂直振動(dòng)以及車輛之間沖擊引起的振動(dòng);此外，經(jīng)過(guò)彎道時(shí)，列車還要做曲線運(yùn)動(dòng)。然而，列車運(yùn)行的基本方向是它沿著軌道的平移運(yùn)動(dòng)，為了簡(jiǎn)化起見(jiàn)，假定電機(jī)車與礦車之間、礦車與礦車之間的連接都是剛性的，因而，在運(yùn)動(dòng)的任何瞬間，列車中各部分的速度或加速度都是相同的。

             這樣的假定與實(shí)際雖有差異，但在計(jì)算過(guò)程中，如果對(duì)策些影響因素，如對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量用一個(gè)適當(dāng)?shù)南禂?shù)加以考慮，玻璃石破碎那么整個(gè)計(jì)算結(jié)果與實(shí)際相差不大。列車運(yùn)行有3種狀態(tài)：牽引狀態(tài)：列車在牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的牽引力作用下，加速啟動(dòng)或勻速運(yùn)動(dòng)。慣性狀態(tài)：牽引電動(dòng)機(jī)斷電后列車靠慣性運(yùn)行。

               制動(dòng)狀態(tài)：列車在制動(dòng)閘瓦或牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩作用下減速運(yùn)行。牽引狀態(tài)的列車運(yùn)行基本方程式公牽引狀態(tài)(加速運(yùn)行)時(shí)作用在列車上有3個(gè)力：沿著運(yùn)行方向牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的牽引力P，逆著運(yùn)行方向的列車運(yùn)行的靜阻力w.逆著運(yùn)行方向的列車加速運(yùn)行時(shí)的慣性阻力W根河南反擊破據(jù)力的平衡原理，列車在牽引狀態(tài)下的力平衡方程式為列車運(yùn)行靜阻力包括基本阻力、坡道阻力、道岔阻力、彎道阻力、空氣流阻力等。