托輥要定期維護(hù)和及時更換

          值得注意的是，接頭靜強(qiáng)度為原來強(qiáng)度的(i一1)／i×I oo％，其中i為帆布層數(shù)。對于鋼絲絹芯輸送帶．在硫化前格接頭處的鋼絲繩剝出，然后將鋼絲繩按某種排列形式搭接好(圖8—8)，附上硫化膠料，即可在專用硫化設(shè)備上進(jìn)行硫化接頭。冷粘連接法與硫化連接的主要不同點是冷連接使用的膠料涂在接口后不得加熱，只需施加適當(dāng)?shù)膲毫Ρ３忠欢〞r問即可。

      冷連接只適用于分層織物層芯的輸送帶。輸送帶基本參數(shù)計算輸送帶在運行過程中的強(qiáng)度校核，一般按運行時所承受的最大靜張力并選以較高的安全系數(shù)的形式進(jìn)行。托輥用來支承輸送帶和輸送帶上的物料，玻璃石破碎減少輸送帶的運行阻力，保輸送帶的垂度不超過規(guī)定值，使輸送帶沿預(yù)定的方向平穩(wěn)運行。

        帶式輸送機(jī)上大量的和主要的部件是托輥，其成本占輸送機(jī)總成本的25％一30％，錘破機(jī)托輥總重占整機(jī)重量的30％一40％。因此，對運行中的輸送機(jī)來說，維護(hù)和更換的主要對象是托輥，它們的可靠性與壽命決定其效能及維護(hù)費用。轉(zhuǎn)動不靈活的托輥將增加輸送機(jī)的功率消耗。堵轉(zhuǎn)的托輥不僅會磨損價格昂貴的輸送帶，嚴(yán)重時，還可能導(dǎo)致輸送帶著火等嚴(yán)重事故。碎石機(jī)價格盡管托輥具體結(jié)構(gòu)形式眾多，但結(jié)構(gòu)原理是大體相同的。